配资公司行情图说：伊尔

嘿，朋友们，今天咱们来聊聊一段鲜为人知的战争往事，那是在1942年严冬时节，苏联空军的第688突击航空团里，出现了九架与众不同的伊尔-2攻击机配资公司行情，它们可不是一般的“战鹰”，而是披着战斗外衣的“空中坦克杀手”。

您瞧，这些伊尔-2的独特之处，就在于它们那两门沉甸甸的ShFK-37型37毫米航空炮。这两门庞然大物被安置在机翼下方的巨大整流罩里，这可是为了让它们摇身一变，成为名副其实的“飞行反坦克炮”而进行的重大改造。您得知道，当时的战场形势可真是急转直下，1941到1942年，陆军的反坦克炮常常跟不上部队推进的步伐，而空军那边，迫切需要一种万能武器，来对付那些像楔子一样突进的纳粹德军装甲部队。那时候，伊尔-2这架“全能型飞机”，就被寄予厚望，承担起了这项艰巨的任务。

这想法其实早在1941年春天就萌生了，谢尔盖·伊柳申在给伊尔-2装备更强力武器时，就犯了难：怎么才能给这攻击机塞进机炮呢？光是一门炮加上炮架，就重达三百公斤以上！于是，什皮塔尔尼设计局OKB-15的工程师们捣鼓出了一种弹匣供弹系统，每门炮能塞进40发炮弹。可这设计，却成了机炮的致命弱点。那巨大的弹匣，硬是把机炮的位置往下挪，导致了巨大的整流罩，这不仅让飞机的气动性能直线下降，还严重影响了飞机的重心。

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您看，跟那些采用弹链供弹的NS-37机炮不同，ShFK-37这门炮，对重量、外形和空气动力学平衡的要求简直是苛刻到了极点。问题可不只是尺寸带来的，连炮架本身的结构都成了大麻烦。

1941年秋天的试飞结果，那叫一个让人心惊肉跳。装上ShFK-37的伊尔-2，最大飞行速度竟然没超过每小时373公里，比量产型的伊尔-2慢了好几十公里！更糟糕的是，飞起来变得迟缓笨拙，操控起来也是困难重重，尤其是在低空飞行的时候，性能更是急剧恶化。经过这么一改，伊尔-2本来赖以生存的对地攻击优势——那种稳定又可预测的飞行姿态，基本上是荡然无存了。但最要命的问题，还在于空中射击的时候。一旦飞行员扣动扳机，那后果可就麻烦大了。

两门37毫米机炮同时开火，那后坐力简直是惊天动地，直接威胁到这架攻击机的飞行安全。本来改装后的伊尔-2纵向稳定性就够差了，一开炮，立马就失去瞄准状态，机头猛地往下栽，还伴随着侧倾。连续打两三发，基本上就没意义了——炮弹根本就散了，打不着目标。您要是想单用一门炮射击，那简直就是玩命：飞机立马就会猛地向着开火的机炮方向偏转。

不过，话说回来，这门炮的弹道性能倒也真不赖。那BZT-37穿甲弹，在500米的距离上，能轻松击穿纳粹德国III号坦克和III号突击炮的侧面装甲。要是打到200米，角度合适的话，连50毫米厚的装甲都能洞穿。至于那OZT-37高爆弹，更是能轻易地把轻型装甲车辆和卡车炸得稀烂。理论上，它确实是打击纳粹德国坦克纵队的理想武器。

在斯大林格勒附近的实战检验中，装备ShFK-37机炮的伊尔-2攻击机，总共执行了75次任务。飞行员们的报告里，击毁了两辆坦克，四架停在地面的飞机，还有五十辆各种车辆。可这些数字背后，却掩盖了一个事实：每次任务，平均弹药消耗量竟然不到40%——这意味着，值得动用37毫米机炮的目标，实在寥寥无几。而且，这门炮的可靠性也让人大失所望，几乎每两次任务，就得出现至少一次故障。

说到底，这种专业武器的战术用途太窄了，对飞行员的技术要求也相当高。只有那些王牌飞行员，才能驾驶着伊尔-2反坦克攻击机，在1000米的高空，以30度的俯冲角度，一击就用两到三发炮弹击穿坦克的侧面。对于普通目标，命中率估计只有2%到4%！您想想，要想确保击毁一辆III号坦克，可能得出一个中队才行。

早在1941年9月，谢尔盖·伊柳申就在试飞还没完成之前，就给斯大林写信说：“这已经是真正的飞行反坦克炮了……射击距离应该在3000米甚至更远。”可实际情况，却远没有他描绘得那么美好：对1000米外的目标进行精确射击，简直就是个奇迹，那糟糕的弹丸散布，把大威力炮弹的所有优势都抵消了个一干二净。

直到1943年3月，列宾将军才签署了一份最终报告：火炮不可靠，无法精确射击，飞行性能也跟着下降。与此同时，前线部队已经找到了对付纳粹德国坦克的新方法：大量使用PTAB空心装药航空炸弹。最终，那装备ShFK-37机炮的伊尔-2反坦克攻击机项目，也就被无情地取消了。

相比之下配资公司行情，苏联空军还装备过另一种安装37毫米机炮的伊尔-2反坦克攻击机，只不过那用的是NS-37机炮。因为NS-37是弹链供弹，所以它的整流罩小多了，对飞行性能的影响也相对小一些。尽管这种反坦克攻击机同样有后坐力大、难以操纵的毛病，但它的生产数量却达到了947架，比那装备ShFK-37机炮的竞争对手，可就强多了。如果大家对这种反坦克攻击机的话题还有兴趣，那本人再给你们翻译一篇更精彩的！

发布于：江西省

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